如果你要举办感恩节聚会或参加晚宴，煤电保持和平可能具有挑战性，但你会挺过去的。

截至当前，电力的主产品广泛应用于工业自动化、能源、仪器和测量、数据采集、通信、医学成像等行业。其中，煤电16位、8通道的CAE1200产品每个通道最大采样频率为200kSPS，待机功率低至5mW。

日前，电力的主世强先进（深圳）科技股份有限公司（下称世强先进）与一家聚焦高性能ADC/高性能DAC的芯片供应商——奇历士技术（深圳）有限公司(下称奇历士（Caelus））签署授权全线代理协议。根据协议内容，煤电奇历士（Caelus）全线产品均已上线世强先进旗下互联网平台世强硬创。常应用于示波器和宽带数字转换器、电力的主通信测试仪、基站、射频采样软件定义无线电（SDR）、光谱测量等。

其不仅对我国市场有着深刻的了解，煤电可以根据客户真实的实际需求，煤电提供符合客户需求的产品及服务，还推动中国ADC/DAC芯片设计进步，走向自研发、自供给的数字强国之路。两者共同携手为用户带来高精度SAR型模数转换器、电力的主高速流水线型模数转换器等产品。

在ICT、煤电工业自动化、煤电汽车电子、能源电力、消费电子、物联网及智能交通等行业，已深度服务超过2000家行业头部企业,并为上万家中小创新企业提供研发和供应服务。

奇历士（Caelus）是一家聚焦于高性能ADC/DAC的芯片设计公司，电力的主由两位技术专家创建于2018年，电力的主办公室位于香港以及深圳，公司核心技术团队由相关领域的多位技术专家组成。可靠性方面，煤电弹匣电池通过3500次循环寿命耐久测试，可确保10年30万公里电池容量依旧保持大于90%，处于行业领先梯队。

补能方面，电力的主传祺E8同样非常出色，只需约20分钟即可从30%快充到80%，一顿饭时间即可再次满电起飞。而当下，煤电风头最劲的则是兼顾了传统燃油车与纯电动车优势的插电式混动车（PHEV）。

在对燃油车的发动机和变速器进行开发之后，电力的主是不是再放上一块电池就可以了呢？PHEV的电池包容量一般比纯电动车小，电力的主但又比燃油车蓄电池要求高很多，毕竟车辆需要满足纯电行驶工况。但PHEV则不同，煤电由于发动机、煤电动力电池、电机等多源动力部件的存在，混动系统存在多种工作模式，通过切换不同的工作模式也可以达到动力输出满足不同工况需求的目的，所以变速器的挡位反而并不需要那么多。